Le moteur est arrivé aujourd'hui suite à la commande effectuée auprès de la socièté Armodis, le tout en moins d'une semaine. La remise de 25% est très très appréciable.
mercredi 22 janvier 2014
dimanche 27 octobre 2013
Les ailes
Enfin, j'ai reçu cette semaine les semelles et les renfort bi-biais (ainsi que le train d'atterrissage).
Je mets donc de côté le fuselage pour attaquer les longerons qui me serviron pour calibrer le cadre 4 du fuselage.
Je suis allé chercher le moule de longerons dans l'aveyron du côté de Villefranche de Rouergue et le voila maintenant calé sur le chantier
Première étape, assembler les 4 âmes avec leur renfor bi-biais. Le moule me permet de régler l'enture du point d'inflexion de longeron de manière standardisée.
Une fois toutes les âmes collées, on peut attaquer l'assemblage du longeron.
Quelques photos de l'assemblage d'un longeron et mise sous presse
Maintenant que les longerons sont terminés, ils peuvent être brochés l'un avec l'autre, ce qui me permet de reprendre l'activité fuselage avec la réalisation du cadre 4 qui reçoit les deux longerons.
Je mets donc de côté le fuselage pour attaquer les longerons qui me serviron pour calibrer le cadre 4 du fuselage.
Les âmes en CTP de bouleau de 2mm en cours de découpe : le cutter est encore utilisable. |
Je suis allé chercher le moule de longerons dans l'aveyron du côté de Villefranche de Rouergue et le voila maintenant calé sur le chantier
Première étape, assembler les 4 âmes avec leur renfor bi-biais. Le moule me permet de régler l'enture du point d'inflexion de longeron de manière standardisée.
Une fois toutes les âmes collées, on peut attaquer l'assemblage du longeron.
Quelques photos de l'assemblage d'un longeron et mise sous presse
Maintenant que les longerons sont terminés, ils peuvent être brochés l'un avec l'autre, ce qui me permet de reprendre l'activité fuselage avec la réalisation du cadre 4 qui reçoit les deux longerons.
vendredi 4 octobre 2013
Fuselage - Part 1
Toutes les parties mobiles sont prêtes à être entoilées, comme je n'ai toujours pas reçu mes semelles carbone pour les longerons d'ailes, c'est parti pour le fuselage...
Tout d'abords, réorganisation de l'atelier pour positionner le marbre de construction. Il est positionné à perpendiculairement au plan de travail qui a servi à la construction des éléments mobiles. La table centrale disparait et la table à plan est repositionnée sous l'escalier de service transformé en étagères pour l'occasion !
Le marbre est constitué de deux longerons bois de 3m70 de section 70/60 (récupération) posés sur des traiteaux lourds réglables en hauteur.
Sur cet ensemble parfaitement plan sont posés deux plaques de plancher agglo de 2,05m x 0,91m vissés sur les longerons.
Je prends l'option de construction du fuselage comme décrit par le site http://luciole18.over-blog.com/pages/FUSELAGE_CADRES_amp_FLANCS_08062011-3735214.html c'est à dire construction à plat sans le marbre prégalbé.
Je commence par la construction du cadre 8 pour me faire la main
Pour ces cadres, j'ai préparé un bâti évolutif constitué de 2 bords fixes à 90° et de 2 bords déplaçables
Pour le cadre 9, attention il est conçu en partie haute de manière à recevoir les attaches de harnai pilote. Il comporte donc des renforts en CTP triangulaires et des ferrures en alu de 16/10eme.
J'en ai profitté pour préparer touts les renforts CTP et les goussets alu
Cadre 10, 11, 12, 13, 14, rien à dire, c'est de la sérialisation, un par jour pour cause d'occupation du plan de travail...
Construction du cadre 7 : il est complexe mais c'est une jolie pièce. Le voici avec ses ferrures de fixation du siège en cours de préparation.
Concernant les ferrures, j'ai fait un doublage en CTP 1,2mm pourle collage de la ferrure verticale por qu'elle repose complètement sur le cadre
Cadre 1 : pas mal de questionnement sur la méthode de construction, surtout que l'on a les côtes de la face avant. Je vais donc le faire en côtes face arrière et ensuite faire les biseaux pour atteindre la côte avant
J'ai choisi de faire les cadres de tailler à l'angle les montants et le fond à postériori. J'utilise la scie à ruban et une butée pour cela.
Tout d'abords, réorganisation de l'atelier pour positionner le marbre de construction. Il est positionné à perpendiculairement au plan de travail qui a servi à la construction des éléments mobiles. La table centrale disparait et la table à plan est repositionnée sous l'escalier de service transformé en étagères pour l'occasion !
Le marbre est constitué de deux longerons bois de 3m70 de section 70/60 (récupération) posés sur des traiteaux lourds réglables en hauteur.
Sur cet ensemble parfaitement plan sont posés deux plaques de plancher agglo de 2,05m x 0,91m vissés sur les longerons.
Je prends l'option de construction du fuselage comme décrit par le site http://luciole18.over-blog.com/pages/FUSELAGE_CADRES_amp_FLANCS_08062011-3735214.html c'est à dire construction à plat sans le marbre prégalbé.
Je commence par la construction du cadre 8 pour me faire la main
Pour ces cadres, j'ai préparé un bâti évolutif constitué de 2 bords fixes à 90° et de 2 bords déplaçables
Pour le cadre 9, attention il est conçu en partie haute de manière à recevoir les attaches de harnai pilote. Il comporte donc des renforts en CTP triangulaires et des ferrures en alu de 16/10eme.
J'en ai profitté pour préparer touts les renforts CTP et les goussets alu
Cadre 10, 11, 12, 13, 14, rien à dire, c'est de la sérialisation, un par jour pour cause d'occupation du plan de travail...
Construction du cadre 7 : il est complexe mais c'est une jolie pièce. Le voici avec ses ferrures de fixation du siège en cours de préparation.
Concernant les ferrures, j'ai fait un doublage en CTP 1,2mm pourle collage de la ferrure verticale por qu'elle repose complètement sur le cadre
Cadre 1 : pas mal de questionnement sur la méthode de construction, surtout que l'on a les côtes de la face avant. Je vais donc le faire en côtes face arrière et ensuite faire les biseaux pour atteindre la côte avant
J'ai choisi de faire les cadres de tailler à l'angle les montants et le fond à postériori. J'utilise la scie à ruban et une butée pour cela.
Cadres 3, 4 et 5 en aluminium
Les longerons d'ailes sont terminés (voir chapitre sur la construction des ailes), je peux revenir au fuselage avec la construction des cadres 3, 4 et 5 et en particulier le cadre 4 qui reçoit les longerons. Les trous de brochage doicent correspondre au 100eme de mm et la largeur du caisson est foncton de la largeur des 2 longerons.
Cadre 3
C'est le premier que j'ai décidé de réaliser pour me faire la main et tester ma petite plieuseLa plieuse |
L'alu 2017 de 5/10eme se plie fort bien avec un rayon de courbure largement dimentionné
Les montant passent dans la plieuse, les traverses sont un peu trop longue, je teste en deux parties qui seront collées / rivetées sur 2cm de recouvrement.
Premier montant de cadre 3 dans le moule |
Préassemblage de cadre 3 |
Cadre 5 préassemblé |
Les cadres 5, 4 et 3 |
Cadre 4 avec les 2 longerons pour régler la largeur du cadre avec un bristol comme cale de surépaisseur |
Les flans du fuselages sont présentés à plat pour encollage, les cadres sont en position sur le marbre |
Détail de l'étambot |
Vue plongeante dans le fuselage collé jusqu'au cadre 7 |
Les cadres 3, 4 et 5 attendent leur tour |
Vue depuis l'étambot |
mercredi 19 juin 2013
Ailerons et Volets
Repérage et préparation des ferrures et charnières |
Collage des longerons |
Collage du sandwitch des nervures d'aileron porte guignol |
Les sandwitches finis, on voit bien les rotules collées et serties de quelques coups de poinçon (préparé au touret pour en reduire et arrondir la pointe !) |
Charnières : les plaques renfort sont collées, il reste à ajuster la forme à la lime. |
Découpe des trous d'allègement dans le revêtement à l'aide d'un compas de traçage pour le métal, les pointes bien aiguisées font très bien le travail |
Préparation du pan d'intrados avec sa découpe pour le passage du levier de commande |
Mise sous presse de l'intrados sur le chantier gauchis de 1,5° |
Aileron gauche fini |
Assemblage des volets externes
Volets internes : Oubli de prise en compte d'un errata, il faut insérer les renforts carbone |
Nervures d'emplanture et plaque à écrou interne |
Préassemblage juste avant la "cagade" |
Et voila la "cagade" : au moment du collage, j'ai inversé la nervure d'emplanture. Maintenant, la réparation : découpe, grattage, enture... |
C'est frustrant de se tromper !!! |
Et on recole, dans le bon sens avec une petite pièce de contreplaqué enturée en bout |
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